La turbo-compression est un procédé réalisé sur des véhicules à essence et diesel pour améliorer les performances du moteur. Encore appelée suralimentation, l’augmentation de la puissance d’un turbo permet aussi de rétablir la valeur dégradée sur un véhicule de production.
Il est conseillé de se rendre chez un spécialiste pour la réussite de l’opération. Augmenter la pression d’un moteur exige en effet une certaine expertise.
Découvrez comment procéder dans cet article.
Sommaire
Comment fonctionne le turbo-compresseur et quelle est son utilité ?
Il existe plusieurs techniques qui permettent d’optimiser le rendement du moteur. La turbocompression permet d’augmenter la puissance d’un moteur qui fonctionne soit au diesel soit à l’essence. Elle n’est pas adaptée aux voitures à moteur électrique.
La turbocompression consiste en effet à suralimenter le moteur (essence et diesel) d’un véhicule afin d’optimiser ses performances.
La puissance déployée par le moteur d’une voiture à essence ou diesel est fonction de la quantité d’oxygène se trouvant dans l’air et de la quantité de carburant administré dans les cylindres du véhicule.
Le carburant est administré dans les cylindres grâce à un système mécanique. Ce système peut être représenté par une pompe électrique.
L’air est administré dans le moteur par l’intermédiaire d’un piston qui une fois dans le cylindre absorbe l’air extérieur qu’il emmagasine.
Dans certains cas, le volume d’air aspiré n’est pas suffisant pour permettre au véhicule de déployer sa puissance maximale. Le turbo intervient pour compenser ce déficit d’air en acheminant plus d’oxygène dans la chambre de combustion pour une optimisation moteur.
La pression turbo est la valeur variable de la pression administrée à l’air entrant dans le moteur grâce au turbo. La turbocompression aide à modifier la puissance et le fonctionnement du moteur. Les gaz d’échappement sont utilisés par la majorité des systèmes de compression pour mettre en marche le rotor.
Composé de deux roues à aubes, le turbocompresseur est doté d’une turbine qui tourne sous l’effet du flux de gaz sortant du bloc de cylindre.
La turbine est activée uniquement grâce à l’énergie cinétique des gaz d’échappement. L’énergie produite par le moteur n’est pas sollicitée.
Le compresseur quant à lui élimine l’air présent dans le collecteur d’admission.
La soupape de décharge encore appelée Wastegate est une composante de certains turbocompresseurs. Elle se charge de moduler la pression d’admission par l’ouverture et la fermeture d’une valve. Elle est pilotée par un calculateur.
Comment procéder pour augmenter la puissance du moteur grâce au turbo ?
Pour modifier la puissance du moteur, vous devez suivre 4 étapes.
Première étape : Détecter le type de montage de votre voiture.
Cette étape permet de savoir s’il est possible ou non de modifier la pression turbo. Cela dépend du type de montage intégré à votre véhicule.
Il existe deux types de turbocompresseur : le turbocompresseur à soupape de décharge et le turbocompresseur à géométrie variable.
- Cas du turbocompresseur à soupape de décharge : L’augmentation de la pression du turbo se fait au niveau de la soupape de décharge qui dévie le gaz à travers l’ouverture et la fermeture d’un by-pass. Cette action fait augmenter la pression du turbo.
- Cas du turbocompresseur à géométrie variable : Ce turbocompresseur gère la pression au niveau du moteur. La dépression par une électrovanne agit sur les ailettes qui permettent au turbocompresseur de contrôler la pression des moteurs essences ou diesel.
Le calculateur de gestion moteur se charge de piloter les électrovannes. Vous ne pourrez augmenter la pression du turbo que lorsque le calculateur de gestion de moteur n’interfère pas et ne s’allume pas.
Deuxième étape : Utiliser le manomètre de pression
La deuxième étape consiste à connaître la valeur de la pression à ajouter pour que le moteur obtienne un gain de puissance.
Vous aurez besoin pour cela d’un manomètre gradué de 0 à 2,5 bars. Sur la pression d’admission, effectuez un branchement avec une durite en nylon. Faites ensuite entrer la durite dans le véhicule sur le côté passager en passant par la vitre.
La durite reliée au manomètre affiche la valeur de pression à augmenter ainsi que la valeur maximale pouvant être supportée par le véhicule.
Troisième étape : Noter la pression maximale sur la route
Pour cette étape, l’intervention d’une autre personne est indispensable. Cette dernière doit s’installer sur le siège passager afin de noter les données présentées sur le tableau de bord. La voiture doit être préalablement mise en marche et le conducteur doit enfoncer la pédale de l’accélérateur. Les données s’affichent sur le tableau de bord.
Une fois les données relevées, vous devez procéder à une comparaison avec les données inscrites sur la fiche technique de votre véhicule.
Quatrième étape : arrêter la valeur de la pression turbo
Elle consiste à régler la valeur de la pression en se basant sur la valeur de la pression maximale du véhicule.
Pour se faire :
- Arrêtez le véhicule puis allez au niveau de la tige de commande de la Wastegate.
- Le filetage étant retenu à ce niveau par un contre écrou, libérez-le en débloquant le contre-écrou.
- Désagrafez ensuite la tige du clapet de turbo
- Augmentez la pression du turbo en tournant l’agrafe du turbo dans le sens des aiguilles d’une montre. Ne changez surtout pas la position de la tige.
À la fin de l’opération, bloquez le contre-écrou.
Voici une vidéo permettant d’illustrer la méthode pour augmenter la pression du turbo sur une voiture :
Quels sont les avantages et les inconvénients d’un turbo?
La turbocompression est une technique de renforcement qui présente plusieurs avantages. Contrairement à un compresseur mécanique, le turbocompresseur est plus facile à installer et plus léger. Il n’exploite aucunement l’énergie produite par le moteur. Après l’opération, vous aurez l’impression de rouler avec un nouveau moteur.
La turbocompression grâce à la pression de suralimentation permet aussi de faire une sorte de reprogrammation voiture, ce qui augmente les vitesses et accélérations de votre véhicule. Grâce à ce procédé, les moteurs diesel et les moteurs essence obtiennent un gain de puissance.
Pour la compression des gaz d’admission, il se sert plutôt de l’énergie cinétique des gaz d’échappement.
Le seul inconvénient avec le turbocompresseur est qu’il a besoin de temps pour démarrer surtout lorsqu’il s’agit des turbocompresseurs classiques. Il y a un type de turbocompresseur qui démarre plus vite : il s’agit des turbocompresseurs géométriques.
Si vous remarquez une surconsommation au niveau du moteur de votre véhicule, vous devez réaliser un décalaminage afin de libérer votre moteur du mélange de gasoil, de fuel et de saletés qui s’y sont encrassés. Cela va réduire la consommation de carburant, améliorer la lubrification et la performance du moteur.
Autrement, ce problème peut entraîner avec le temps l’usure de nombreuses pièces telles que la vanne egr, le filtre à air, le filtre à particules.
