Comment lire les informations disponibles sur un pneu ?

Comme d’autres pièces automobiles, une pneu est affublé de certaines informations techniques. Apprenez leurs significations dans cet article.

En inspectant le flanc d’un pneu, vous trouverez plusieurs informations inscrites dessus. Il s’agit tout simplement des indications cruciales sur les caractéristiques ainsi que les performances du pneu. Savoir les déchiffrer est très important et c’est que l’on va découvrir dans l’article !

Dimensions et caractéristiques générales du pneu

Dirigez votre regard sur la série de chiffres et de lettres du type : 195/65 R15 88V. Elle vous fournit de précieuses informations sur les dimensions et principales caractéristiques du pneu.

•       Le premier chiffre (195) indique sa largeur en millimètres, mesurée d’un flanc à l’autre.
•       Le deuxième nombre (65) représente le rapport d’aspect, c’est-à-dire la hauteur du flanc du pneu en pourcentage de la largeur. Par exemple, « 65 » signifie que la section de pneu, ou encore son épaisseur, est égale à 65 % de 195 mm.
•       La lettre suivant le rapport d’aspect informe sur la structure du pneu. Ici, la lettre « R » se lit « radial ». Il s’agit du type de pneu le plus courant de nos jours.
•       Le prochain chiffre (15) indique le diamètre de la jante compatible avec le pneu. Il est généralement exprimé en pouce sachant que 1 pouce équivaut à 2.54 cm.
•       Le dernier chiffre (88) correspond au nombre de kilogrammes maximum que le pneu peut supporter sans se déformer. Par exemple, un indice de charge de 88 signifie que le pneu est en mesure de supporter une charge allant jusqu’à 560 kg.
•       La dernière lettre (V) renseigne sur la vitesse maximale à laquelle le pneu peut être utilisé en toute sécurité. Ici, « V » correspond à une vitesse maximale de 240 km/h. Nous vous invitons fortement à respecter les indices de vitesse mentionnés… sans pour autant violer le code de la route, bien entendu.

Remarque : à propos de la structure du pneu R ou D

En général, les pneus de voiture possèdent une structure radiale, notée « R ». En revanche, les pneus de motos et certains pneus d’automobiles possèdent une structure en diagonale notée « D ».

Date et lieu de fabrication du pneu

En vertu de la loi, les lieux et dates de fabrication du pneumatique doivent être mentionnés sur la gomme. Vous reconnaîtrez facilement ces informations étant donné qu’elles sont précédées du sigle DOT. Prenons l’exemple du « DOT DMOF PA1R 2311 ».

•       DOT : Department of Transportation
•       DMOF : code de l’usine de fabrication
•       PA : code dimensionnel
•       1R : code du manufacturier
•       1910 : semaine et année de fabrication

Ce pneu a donc été fabriqué la 19ème semaine de 2010. À noter que plus un pneu est récent, plus il est performant.

Le pneumatique d’hiver

•       M+S (également noté M&S ou encore MS) renvoie à « Mud » and « Snow ». Le pneu est adapté à une conduite sur boue et/ou neige.
•       3PMSF : signifie 3 Peaks Mountain Snow Flake ou en en français, « trois pics de montage et un flocon de neige ». Cette mention garantit que la pièce a passé avec succès les tests en conditions hivernales difficiles. Vous pouvez donc rouler en toute sécurité malgré la neige, le verglas, ou même les températures négatives.

Caractéristiques spécifiques à certains pneus

Les pneus se ressemblent peut-être, mais ils ne se valent pas. En effet, certains modèles disposent de caractéristiques spécifiques. Il vous suffira tout simplement de vous référer aux indications suivantes pour en prendre connaissance.

•       Tubeless : pour un pneu sans chambre à air
•       Extraload, XL, reinf ou reinforced : l’indice de charge du pneu est renforcé
•       UTQG : le pneu possède l’homologation américaine
•       E + Chiffre : le pneu respecte la norme européenne CEE-R30. Par exemple, « E3 » signifie que le pneu a été homologué en Italie.
•       Made in + Pays : indique le pays de fabrication du pneu

En conclusion, savoir lire les informations disponibles sur un pneumatique est essentiel pour tout automobiliste. Après tout, personne n’est à l’abri d’une crevaison. Or, vous devrez connaître les dimensions et autres caractéristiques de votre équipement d’origine avant de pouvoir acheter un pneu de secours en toute sécurité.