Radar tronçon : quel est son fonctionnement ?

Moins répandu que le radar traditionnel, focus sur le radar tronçon, son fonctionnement et les peines encourues si vous êtes flashés.

Dans le but de réduire le nombre d’accidents sur les autoroutes, les radars tronçons, aussi appelés radars vitesse moyenne, ont été installés. Et si ces derniers ne sont pas très populaires, c’est parce qu’il en existe relativement peu sur l’ensemble du territoire français. On en compte au total 103 pour être plus précis. Ce déficit de quantité s’explique par leur coût d’achat élevé pour des résultats que l’administration juge insuffisants.

Comment fonctionne un radar tronçon ? pourquoi y en a-t-il aussi peu en France ? Nous faisons le point.

Radar tronçon : qu’est-ce que c’est ?

Les radars moyenne vitesse sont déployés en France depuis l’année 2012. Mais leur déploiement a été retardé à cause de leur coût d’installation et de maintenance. Contrairement aux radars mobiles reconnus plus efficaces, on ne compte qu’une centaine de radars tronçons en circulation.

Radar moyenne vitesse : définition

Les radars tronçons ou radars vitesse moyenne sont des systèmes radars spécifiques. À la différence des autres types de radars, ceux-ci n’emploient pas de technologies pour verbaliser les usagers. En revanche, ils calculent la vitesse moyenne d’une voiture entre deux points d’un même parcours.

Pour plus d’efficacité, ces détecteurs sont utilisés par paires. Ainsi, ils peuvent calculer la vitesse moyenne d’une voiture sur un tronçon pouvant s’étendre de 150 mètres à 30 kilomètres. Bien qu’atypiques, les radars tronçons n’ont pas connu le succès escompté.

Pourquoi si peu de radars tronçon en France ?

Comme nous le soulignions plus haut, les radars tronçons ne sont que très peu répandus sur l’ensemble de l’hexagone. Cette faible densité ne résulte pas d’un hasard, mais d’une volonté de limiter la propagation de ce type de radar. Les raisons d’un tel fait sont les suivantes :

• Un coût d’achat très élevé : le simple fait qu’il faille deux radars double déjà le prix d’achat de ces détecteurs. Ce sont les modèles de radars les plus chers sur le marché, il faut compter 165 000 € pour l’achat et l’installation.
• Un coût d’entretien conséquent : pareil pour l’achat, le prix d’entretien d’un radar tronçon n’est pas donné. Il faut compter dans les 18 750 € par an pour entretenir convenablement ces radars sophistiqués. C’est tout simplement 10 000 € de plus que les radars mobiles.
• Des résultats pas à la hauteur : de 2012 à 2014, seulement 378 147 usagers ont été verbalisés par 76 radars tronçons installés. En revanche, il a suffi d’une année pour que le radar discriminant flashe 137 000 automobilistes.

Quel est le fonctionnement des radars tronçons ?

La différence entre les radars tronçons et les autres radars réside principalement dans leur mode de fonctionnement. Les premiers sont équipés de caméras vidéo capables de récolter les informations liées à chaque usager. Tandis que les seconds sont dotés d’une technologie de calcul qui permet de sanctionner tout automobiliste ne respectant pas les limitations de vitesse.

Radar moyenne vitesse : comment ça marche ?

Le fonctionnement des radars vitesse moyenne peut être décrit suivant les étapes que voici :

• La première borne a pour but de visualiser le véhicule et d’enregistrer certaines informations telles que : l’heure et la date de son passage, la plaque d’immatriculation, etc.
• La deuxième borne du radar tronçon va quant à elle, grâce à un ordinateur, réaliser le calcul du temps mis par l’usage entre les deux bornes et déduire à partir de là une vitesse moyenne.
• Si la moyenne de vitesse calculée est supérieure à la limitation de vitesse autorisée sur la voie ciblée, l’usager est automatiquement verbalisé.

Tout comme les radars fixes et les radars mobiles, les radars tronçons offre une tolérance de 5 km/h en dessous de 100 km/h. Pour une vitesse supérieure à 100 km/h, 5% de marge de tolérance pour les radars moyenne vitesse. Avec ce dispositif, il est plus facile de vérifier la vitesse des automobilistes sur des zones réputées dangereuses.

Amendes et retrait de points avec le radar tronçon

Le radar moyenne vitesse calcule la vitesse d’un véhicule sur un tronçon donné. Il ne se limite pas comme les autres à flasher instantanément des véhicules pour déterminer leur vitesse. Il offre ainsi l’avantage de mieux contrôler la vitesse des conducteurs dans des zones à risque.

Naturellement, si vous avez été contrôlés à une vitesse supérieure à celle autorisée, vous devez vous attendre à une sanction. Celle-ci peut aller d’une simple amende au retrait de points sur votre permis :

• Pour un dépassement de 20 km/h, un point est retiré de votre permis.
• Pour un excès de vitesse compris entre 20 et 30 km/h, vous perdez 02 points de votre permis avec une amande qui s’élève à 135 €.
• Entre 30 et 40 km/h, vous perdez 3 points de votre permis (qu’il est possible de récupérer via un stage) et payez 135 € d’amende.
• Pour un dépassement de plus de 50 km/h, vous perdez 6 points sur votre permis et devez régler une amende forfaitaire de 1500 €.

Bien que les radars moyenne vitesse soient limités à une petite centaine en France, ils continuent de fonctionner normalement.