Pour des raisons écologiques ou économiques, certains souhaitent effectuer une reprogrammation éthanol. Mais est-ce sans risques ?
La hausse des prix du carburant a grandement favorisé l’essor de la reprogrammation éthanol. Cette pratique consiste à modifier les valeurs de distribution, de carburation, d’injection ainsi que les courbes d’allumage d’un véhicule. Ces modifications faites par un professionnel, consistent à remanier le rapport air-carburant et d’adapter votre moteur au bioéthanol ou éthanol (alcool éthylique destiné à la consommation automobile).
Le litre de bioéthanol (carburant E85) coûte deux fois moins que celui du sans plomb. Or, il est utilisé par 90% des voitures aujourd’hui. Convertir votre moteur à l’éthanol est donc une pratique plus écologique et plus économique. De plus, cela permet de booster la puissance de votre moteur tout en réduisant sa consommation. Toutefois, des questions subsistent ?
Comment se déroule une conversion à l’éthanol, est-elle légale ? Quels coûts et quels risques encourus après une reprogrammation E85 ?
Cet éditorial répond à toutes vos questions !
Sommaire
Reprogrammation éthanol : comment s’effectue-t-elle ? Est-elle légale en France ?
Pour que la conversion ethanol porte ses fruits, il est indispensable que cette dernière soit réalisée dans les règles de l’art. C’est donc logiquement que cette dernière obéit à un processus qui lui est propre.
Le déroulement d’une reprogrammation éthanol
Reprogrammer votre voiture à l’éthanol respecte un cheminement logique qui consiste dans un premier temps à effectuer un diagnostic complet du véhicule afin d’y déceler toute panne susceptible de remettre en cause l’efficacité de la procédure.
La première étape d’une reprogrammation éthanol peut se résumer comme suit :
- Utiliser une prise OBD (on board diagnostic) qui relie votre véhicule à un logiciel de diagnostic permettant d’évaluer le système électronique en temps réel et d’obtenir un diagnostic complet sur l’état de la voiture.
- Effectuer la lecture du calculateur afin de lister la succession de lignes de code qui permettent de modifier le fonctionnement du véhicule.
Réaliser un tel diagnostic exige d’avoir des compétences et des connaissances informatiques poussées en automobile, le concours d’un ou des professionnels est donc grandement recommandé.
La seconde étape est plus complexe et plus technique et plus concrète. Elle rassemble les actions suivantes :
- La modification de la cartographie de votre voiture
- Le rapport air-carburant va être modifié pour tenir compte des spécificités de votre véhicule
Pendant une ou deux heures, le professionnel va multiplier les tests afin d’optimiser au mieux l’adaptation et le rendement de votre moteur au carburant E85. Une fois que l’écriture et le remontage de la cartographie de votre automobile est faite, une série de nouveaux tests sont réalisés avant de passer à un essai routier avec vous comme conducteur.
La reprogrammation éthanol est-elle légale ?
Selon l’article R 321-16 du code de la route français, “Tout véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception ». De surcroît, l’article R 322-8 du même code stipule que cela concerne « toutes transformations susceptibles de modifier les caractéristiques indiquées sur le certificat d’immatriculation”.
Au sens strict de la loi, une reprogrammation bioéthanol n’est donc pas légale. Cela est lié au fait que la puissance renseignée sur la carte grise est modifiée par le processus de reprogrammation.
Officiellement, seul un boîtier éthanol est homologué, sous réserve d’un dispositif autorisé et monté par un professionnel agréé. Donc le rendement est généralement mauvais dans ce cas-là et, la procédure particulièrement contraignante.
En outre, le fait que la reprogrammation éthanol ne soit pas soumise à l’édition d’une nouvelle carte grise permet de contourner les règles établies. En cas d’accident, il est très rare qu’un expert décide de porter l’enquête sur d’éventuelles reprogrammations du calculateur. Si vous prenez l’initiative de passer du carburant sans plomb au carburant E85, vous le ferez désormais en connaissance de cause.
Reprogrammation E85 : prix et risques
Combien coûte une reprogrammation éthanol ? Plusieurs facteurs sont à prendre en compte lorsque vous voulez évaluer le prix d’une reprogrammation. Bien que présentant plusieurs avantages, elle entraîne également des risques qu’il ne faut pas négliger.
Le coût de la reprogrammation bioéthanol
Le coût d’une adaptation de votre véhicule au carburant E85
- Le professionnalisme
- La qualité du produit
- L’expérience du spécialiste en reprogrammation éthanol
Si la reprogrammation est effectuée par un professionnel, elle aura évidemment un coût beaucoup plus élevé que si elle avait été réalisée par vous-même.
Idem pour la qualité du produit et l’expérience du spécialiste en reprogrammation, deux facteurs qui assurent la conversion de votre auto à l’éthanol.
Au vu de tous ces facteurs, le prix de votre reprogrammation bioéthanol peut varier entre le double et le triple. Comptez 450 €, avec des prix oscillant entre 150 € et 4000 €.
Les risques d’une reprogrammation à l’éthanol
Il est vrai que la conversion à l’éthanol E85 présente de nombreux avantages. Mais au delà de la préservation de l’environnement et la possibilité de réduire votre budget carburant, elle comporte aussi plusieurs risques :
- La corrosion et la casse des moteurs non-compatibles
- Le mélange pauvre
- Des difficultés d’assurance et de garantie constructeur
La corrosion
La corrosion est l’un des risques majeurs après une conversion à l’éthanol E85. Ce carburant étant plus corrosif que les autres, il peut rapidement endommager des éléments majeurs du circuit carburant. D’ailleurs, les composants en caoutchouc sont particulièrement exposés à une corrosion. Surtout lorsque le superéthanol stagne dans le réservoir. Donc une voiture qui roule régulièrement réduit considérablement le risque de corrosion à l’éthanol.
Le mélange pauvre
Le mélange pauvre se produit lorsqu’un moteur essence roule à l’éthanol sans y avoir été configuré au préalable. C’est le plus gros risque encouru après une conversion à l’E85. Le mélange pauvre entraîne les conséquences suivantes :
- Fatigue de l’injecteur et du moteur
- Augmentation de la chaleur à l’intérieur du moteur, ce qui peut abîmer les pièces les plus importantes.
- Une casse moteur due au cliquetis
Des difficultés d’assurance et de garantie constructeur
Évidemment, si votre véhicule est converti à l’éthanol, il ne rentre plus tout à fait dans les règles édictées par le code de la route en France. Par conséquent, les assurances vont se montrer réticentes parce que maîtrisant difficilement tous les risques liés à la reprogrammation éthanol.
Quant aux constructeurs automobiles, ils ne sauraient garantir un véhicule initialement conçu pour carburer au sans plomb’ mais qui, du fait d’une conversion, carbure désormais à l’éthanol. A vous d’évaluer les avantages et les inconvénients d’une reprogrammation moteur avant de vous engager !
